Prodrive ha presentado el Hunter, un vehículo de aventuras todo terreno con tracción en las cuatro ruedas y 600 CV con una capacidad y un rendimiento inigualables en cualquier paisaje.

Nacido del coche de competición Bahrain Raid Xtreme conducido por el nueve veces campeón mundial, Sebastien Loeb, para competir en la carrera de automovilismo más dura del mundo, el Dakar, prospera en la arena del desierto, las dunas y las pistas de montaña accidentadas.

De hecho, esta Hunter es incluso más extrema que la impulsada por Loeb, con un aumento del 50 % en la potencia del motor biturbo V6 de 3,5 litros y más recorrido de la suspensión para absorber los terrenos más duros.

Pero si bien el automóvil es incluso más rápido y capaz que el de carreras, también es más refinado.

Ian Callum, que diseñó el exterior del coche de competición original, ha vuelto al proyecto para crear un nuevo interior más acorde con el uso diario que con las carreras.

Una pantalla digital brinda al conductor toda la información importante que necesita, mientras que la consola central alberga los controles más tradicionales que se encuentran en un automóvil de carretera.

El Hunter es el producto de más de 40 años de exitosa competencia todoterreno en Prodrive, cuyo presidente, David Richards, dijo:

“Hay numerosos hipercoches en el mercado, sin embargo, todos necesitan buenas carreteras o incluso pistas de carreras para mostrar su rendimiento.

Identificamos que en ciertas partes del mundo, particularmente en el Medio Oriente, existen vastas extensiones por explorar que van mucho más allá del acceso que brindan las carreteras asfaltadas.

Por lo tanto, ¿por qué no crear un vehículo que brinde la oportunidad de explorar estas regiones con un rendimiento mucho mayor que el ofrecido por cualquier vehículo todoterreno anterior?, dijo Richards.

El Hunter conserva el motor, la transmisión y la suspensión del coche de competición del Dakar, pero para mejorar la manejabilidad, la caja de cambios secuencial manual ha sido sustituida por una leva de seis velocidades, lo que proporciona un cambio de marcha suave en solo milisegundos.

Como el hipercoche no tiene que cumplir con las estrictas normas de competencia, la potencia se ha incrementado en más del 50%.

El V6 biturbo de 3,5 litros se ha refinado y reajustado en el banco de pruebas transitorio avanzado de Prodrive en Banbury, Reino Unido, para producir más de 600 CV y ​​700 Nm de par, al tiempo que hace que su entrega de potencia sea más suave y fácil de conducir.

Prodrive estima que esto le daría un tiempo de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y una velocidad máxima de casi 300 km/h, sin embargo, el vehículo está equipado con neumáticos todoterreno de 35” hechos a medida, diseñados para optimizar el agarre sobre terreno accidentado y arena en lugar de que en asfalto.

Richards dijo: “Tomamos la decisión deliberada de mantener el Hunter Hypercar lo más cerca posible del original.

Se trata de dar a los propietarios la oportunidad de experimentar lo que es conducir el coche Dakar de Loeb por el desierto, pero con todas las comodidades de un coche de calle y la posibilidad de conducirlo desde su casa, a través de una ciudad, a cualquier destino de su elección. .”

Todo el automóvil está construido alrededor de un chasis de marco espacial de acero de alta resistencia a la tracción, lo que brinda una plataforma rígida para optimizar la geometría y el rendimiento de la suspensión y una jaula de seguridad estándar de la FIA para proteger a los ocupantes.

La suspensión integral de doble horquilla con amortiguadores dobles ajustables en cada esquina tiene 400 mm de recorrido, un aumento de 350 mm en el auto de competencia, para brindar una conducción más suave y una capacidad aún mayor para cruzar el terreno más accidentado a velocidades inimaginables en cualquier otro vehículo.

Las pinzas de freno de carreras de seis pistones y los discos ventilados le dan una gran potencia de frenado tanto dentro como fuera de la carretera.

Todo el vehículo ha sido diseñado para minimizar el peso total y optimizar la distribución del peso y el centro de gravedad.

Toda la carrocería está hecha de compuesto de carbono ligero, que incluye materiales reciclados producidos por Prodrive Composites.

Richards dijo: “El primer vehículo de desarrollo está actualmente de gira por el Medio Oriente, donde a los clientes se les ofrece la oportunidad de conducir el Hunter y confirmar sus especificaciones personales para los vehículos de producción que se entregarán más adelante este año”.

MOTOR V6 biturbo de 3,5 litros delantero medio Plenum simple/acelerador Sumidero seco Potencia superior a 600 CV Par 700 Nm

TRANSMISIÓN Tracción en las 4 ruedas Caja de cambios de paletas de seis velocidades Diferenciales delantero, central y trasero

CHASIS Estructura tubular de acero de alta resistencia Carrocería compuesta de fibra de carbono que incluye materiales reciclados

SUSPENSIÓN doble horquilla Dos amortiguadores regulables por rueda

INTERIOR Asientos de fibra de carbono Arnés de seguridad de seis puntos Sistema de extinción de incendios dual Batería ligera de iones de litio

SISTEMA DE COMBUSTIBLE 480 litros en celda de seguridad

FRENOS Pinzas de seis pistones delanteras y traseras discos ventilados

RUEDA Y NEUMÁTICOS Llantas de aluminio forjado 8.5J x 172 Neumáticos todoterreno 35/12.5-17

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